SMC氣缸在相同排量的情況下，增加汽缸數可以提高發動機的轉速，從(cong) 而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加汽缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加汽缸數可以使汽車更容易起動，加速響應性更好。為(wei) 了提高汽車的性能，必須增加汽缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能汽車的汽缸數都在6缸以上， 多者已達到16缸。
但是，汽缸數的增加不能無限製。因為(wei) 隨著汽缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從(cong) 而使發動機結構複雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體(ti) 積變大。
SMC氣缸使用方法：
（1）氣缸正常的工作條件：工作壓力0.4~0.6MPa，普通氣缸運動速度範圍是50~1000mm/s，環境溫度5~60℃。在低溫下，需采取防凍措施，防止係統中的水分凍結。除無給油和無潤滑氣缸外，應注意合理潤滑，氣動係統中應安裝油霧器。
（2）氣缸安裝前，應經空載試運行及在1.5倍高於(yu) 工作壓力下試壓，運轉正常和無漏氣現象方可使用。
（3）氣缸接入管道前，必須清除管道內(nei) 贓物，防止雜物進入氣缸內(nei) 。
（4）活塞杆橫向載荷（日本JIS標準中規定），氣缸允許承受橫向載荷為(wei) 氣缸大推力的1/20，因此，氣缸安裝時要防止氣缸工作過程中承受橫向載荷，從(cong) 而保證氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭(lan) 式安裝時，應盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷。采用尾部懸掛中間擺動式安裝時，活塞杆頂端的連接銷位置與(yu) 安裝件軸的位置處於(yu) 同一方向；采用中間軸銷擺動式安裝時，除注意活塞杆頂端連接銷的位置外，還應注意氣缸軸心線與(yu) 軸托架的垂直度，同時，在不產(chan) 生卡死的範圍內(nei) ，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。
（5）緩衝(chong) 氣缸在開始運行前，先把緩衝(chong) 節流閥擰在節流量較小的位置，然後逐漸開大，直至調到滿意的緩衝(chong) 效果。
（6）不適用滿行程，特別是當活塞杆伸出時，不要使活塞杆與(yu) 缸蓋相碰撞。否則，容易引起活塞杆和外部連接處的載荷集中。
（7）在行程中載荷有變化時，應使用輸出力充裕的氣缸，並附加緩衝(chong) 裝置。
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