德國費斯托氣缸與(yu) 活塞在潤滑不良的情況下滑動，兩(liang) 者有微小部分的金屬直接接觸，摩擦產(chan) 生大量熱量造成部高溫，從(cong) 而造成金屬熔化、撕脫逐漸擴展造成磨損。假如油膜能及時恢複的話，可起到清洗與(yu) 冷卻的作用，溫度下降微小的熔著部分會(hui) 脫落而不會(hui) 擴展導致較大範圍的異常磨損，缸壁、活塞及活塞環急速受到嚴(yan) 重的損傷(shang) ，在缸壁表麵上呈現熔化流動狀態，顯現出不均勻不規則邊緣溝痕與(yu) 皺著。相對其他種類的磨損，這是一種zui為(wei) 嚴(yan) 重，破壞性更大磨損。
FESTO氣缸活塞杆是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表麵經鍍硬鉻處理，或使用不鏽鋼，以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件:回轉或往複運動處的部件密封稱為(wei) 動密封，靜止件部分的密封稱為(wei) 靜密封。
Festo氣缸體(ti) 在使用過程中,往往產(chan) 生變形,從(cong) 而破壞零件的幾何形狀,使配合表麵的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,衝(chong) 壞氣墊等。氣缸體(ti) 頂平麵的翹曲,多是由於(yu) 氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解後,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體(ti) 。將氣缸體(ti) 表麵上的所有襯墊材料都刮幹淨。使用直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表麵是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述範圍應予以修整。
氣缸技術參數
活塞直徑  32 mm
緩衝(chong)   P: 兩(liang) 端帶彈性緩衝(chong) 環/板
裝配位置  任意
工作模式  雙作用
活塞杆末端  陽螺紋
設計結構  活塞
活塞杆
位置檢測  用於(yu) 接近式傳(chuan) 感器
派生型  單端活塞杆
工作壓力  0.8 ... 10 bar
工作介質  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guan) 於(yu) 工作和導介質的說明  可以經過潤滑的壓縮空氣 (一旦後要求一直經過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級 CRC  2
環境溫度  -20 ... 80 °C
在終端位置的衝(chong) 擊能量  0.4 J
6 bar時的理論作用力，回複行程  415 N
6 bar時的理論作用力，進程  483 N
0 mm行程時的移動質量  49 g
每10 mm 行程所增加的重量  40 g
0 mm行程時的基本重量  300 g
每 10 mm 行程的附加質量係數  9 g
安裝類型  可選
帶通孔
帶附件
氣動連接  G1/8
柱(頭)螺栓的材料信息  鋼, 鍍鋅
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金
動態密封的材料信息  TPE-U(PU)
NBR
活塞杆的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金
DPZC-10-40-P-A-GF
DPZC-10-50-P-A-GF
DPZC-16-10-P-A-GF
DPZC-16-20-P-A-GF
DPZC-16-30-P-A-GF
DPZC-16-40-P-A-GF
DPZC-16-50-P-A-GF
DPZC-16-80-P-A-GF
DPZC-16-100-P-A-GF
DPZC-6-10-P-A-GF-S2
DPZC-6-20-P-A-GF-S2
DPZC-6-30-P-A-GF-S2
DPZC-6-40-P-A-GF-S2
DPZC-6-50-P-A-GF-S2
DPZC-10-10-P-A-GF-S2
DPZC-10-20-P-A-GF-S2
DPZC-10-30-P-A-GF-S2
DPZC-10-40-P-A-GF-S2
DPZC-10-50-P-A-GF-S2
DPZC-16-10-P-A-GF-S2
DPZC-16-20-P-A-GF-S2