德國力士樂(le) REXROTH單向閥有直通式和直角式兩(liang) 種。直通式REXROTH單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式REXROTH單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭(lan) 連接三種形式。液控REXROTH單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥，它與(yu) REXROTH單向閥相同，用以防止油液反向流動。但在液壓回路中需要油流反向流動時又可利用控製油壓，打開REXROTH單向閥，使油流在兩(liang) 個(ge) 方向都可流動。
單向閥有直通式和直角式兩(liang) 種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭(lan) 連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥，它與(yu) 單向閥相同，用以防止油液反向流動。但在液壓回路中需要油流反向流動時又可利用控製油壓，打開單向閥，使油流在兩(liang) 個(ge) 方向都可流動。液控單向閥采用錐形閥芯，因此密封性能好。在要求封閉油路時，可用此閥作為(wei) 油路的單向鎖緊而起保壓作用。液控單向閥控製油的泄漏方式有內(nei) 泄式和外泄式二種。在油流反向出口無背壓的油路中可用內(nei) 泄式；否則需用外泄式，以降低控製油壓力。
單向閥在液壓傳(chuan) 動中有普通單向閥和液控單向閥。
(1)保持壓力。
滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，隻能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個(ge) 液控單向閥，利用錐閥關(guan) 閉的嚴(yan) 密性，使油路長時間保壓。
(2)液壓缸的“支承"。
在立式液壓缸中，由於(yu) 滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。將液控單向閥接於(yu) 液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。
(3)實現液壓缸鎖緊。
當換向閥處於(yu) 中位時，兩(liang) 個(ge) 液控單向閥關(guan) 閉，可嚴(yan) 密封閉液壓缸兩(liang) 腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產(chan) 生移動。
(4)大流量排油。
液壓缸兩(liang) 腔的有效工作麵積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會(hui) 產(chan) 生節流作用，限製活塞的後退速度；若加設液控單向閥，在液壓缸活塞後退時，控製壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。
(5)作充油閥。
立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產(chan) 生吸空和負壓，必須增設補油裝置。液控單向閥作為(wei) 充油閥使用，以完成補油功能。
(6)組合成換向閥。
在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩(liang) 個(ge) 液控單向閥和一個(ge) 單向閥並聯（單向閥居中），則相當於(yu) 一個(ge) 三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控製壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控製活塞難以複位，單向閥反向不能截止液流。
Z2S6-3X Z2S6-1-6X  Z2S6-3-6X/V Z2S6-40/V Z2S6A-20/V Z2S6-20/V
Z2S6-30/V  Z2S6-1-641  Z2S6-1-64/ Z2S6-1-6X/V Z2S6-3-6X/V
Z2S6-1-6X/ Z2S6B1-6X Z2S22-1-5X Z2S16A-1-5X Z2S16-2-5X/ Z2S16-1-5X/
Z2S10A-1-3 Z2S10A3-3X/V Z2S10A2-3X/VS030 Z2S10A1-3X/VS030 Z2S10-4-3X
Z2S10-3-3X/V Z2S10-2-3X/V Z2S10-1-3X/V Z2S10-1-3X/ Z2S22-1-5X
ZDB6VP2-4X/200V Z2S6-3-6X Z2S6-2-64 Z2S6-2-62 Z2S6A2-64
Z2S10-1-34/ Z2S6B1-64