減壓器是指把儲(chu) 存在氧氣瓶內(nei) 的高壓氧氣體(ti) ，減壓為(wei) 氣焊工作需要的低壓氧的裝置。由於(yu) 氣瓶內(nei) 壓力較高，而氣焊和氣割和使用點所需的壓力卻較小，所以需要用減壓器來把儲(chu) 存在氣瓶內(nei) 的較高壓力的氣體(ti) 降為(wei) 低壓氣體(ti) ，並應保證所需的工作壓力自始至終保持穩定狀態。總之，減壓器是將高壓氣體(ti) 降為(wei) 低壓氣體(ti) 、並保持輸出氣體(ti) 的壓力和流量穩定不變的調節裝置。減壓器建模和編程時采用了通用建模和編程方法，即按照一定的規則進行參數定義(yi) ，仿真時隻需要給出待仿真減壓器的參數輸入文件，通過減壓器類型識別變量，程序即可對給定類型的減壓器進行仿真。前麵介紹的逆向卸荷膜片式減壓器和貯箱增壓係統所用減壓器對應的類型識別變量分別為(wei) 1和 2，對前者的仿真結果表明有限體(ti) 積模型的穩態精度合乎工程需要；對後者的仿真獲得了減壓器各個(ge) 腔室狀態參數和閥芯開度的響應曲線，這些曲線不僅(jin) 可以研究減壓器的節流和穩壓作用，而且可以研究動態過程中各個(ge) 腔室狀態參數的變化情況。可見，氣體(ti) 減壓器的有限體(ti) 積模型及其建模方法顯示出良好的有效性和通用性,具有良好的應用前景，以後的工作是針對特定減壓器進行仿真並與(yu) 動態試驗數據進行對比以驗證模型的動態精度並修正模型參數(例如流量係數)。此外，減壓器的建模過程表明相關(guan) 研究提出的有限元狀態變量模型適用於(yu) 對複雜管網的建模，在液體(ti) 火箭發動機係統仿真上具有廣泛的應用前景。減壓器的有限控製體(ti) 積網格，其邊界處為(wei) 相連氣體(ti) 管道的邊界網格，把減壓器視為(wei) 由高壓腔、低壓腔、阻尼腔和卸荷腔(或封閉腔 )四個(ge) 氣體(ti) 容積組合而成，氣體(ti) 容積之間由局部流阻連接。由於(yu) 閥芯直徑遠小於(yu) 膜片直徑，高壓腔和低壓腔的體(ti) 積隨閥芯的開合變化不大，可視為(wei) 體(ti) 積恒定的氣體(ti) 容積，阻尼腔和卸荷腔(或封閉腔)的體(ti) 積隨閥芯的開合變化較大，需要視為(wei) 變體(ti) 積氣體(ti) 容積。