京南華建減壓器設計工期                                                                                                                          国际伟德1946是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，並依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從(cong) 流體(ti) 力學的觀點看，国际伟德1946是一個(ge) 局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流麵積，使流速及流體(ti) 的動能改變，造成不同的壓力損失，從(cong) 而達到減壓的目的。然後依靠控製與(yu) 調節係統的調節，使閥後壓力的波動與(yu) 彈簧力相平衡，使閥後壓力在一定的誤差範圍內(nei) 保持恒定。                     国际伟德1946的是靠閥內(nei) 流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的範圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩(liang) 側(ce) 的進出口水壓差自動調節。定比減壓原理是利用閥體(ti) 中浮動活塞的水壓比控製，進出口端減壓比與(yu) 進出口側(ce) 活塞麵積比成反比。這種国际伟德1946工作平穩無振動；閥體(ti) 內(nei) 無彈簧，故無彈簧鏽蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為(wei) 0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。                                                                                                                                                        国际伟德1946是采用控製閥體(ti) 內(nei) 的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥後壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥後壓力保持在一定範圍內(nei) ，並在閥體(ti) 內(nei) 或閥後噴入冷卻水，將介質的溫度降低，這種閥門稱為(wei) 減壓減溫閥。国际伟德1946快易優(you) 自動化選型有收錄。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的範圍內(nei) 。                                                                                             国际伟德1946進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產(chan) 生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體(ti) 孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與(yu) 閥體(ti) 孔之間的間隙裏卡有汙物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chan) 生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由於(yu) 開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修複閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與(yu) 閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型国际伟德1946配合間隙一般為(wei) 0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等於(yu) 出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲(si) 或用壓縮空氣吹通阻尼孔，並進行清洗再裝配。
④對J型国际伟德1946，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nei) 的，使用中有可能因過盈量不夠而衝(chong) 出。衝(chong) 出後，使進油腔與(yu) 出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力麵積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處於(yu) 最大開度的位置，使出口壓力等於(yu) 入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件並重新壓入主閥芯。
⑤JF型国际伟德1946，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處於(yu) 最大開度而不減壓。J型管式閥與(yu) 此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會(hui) 出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型国际伟德1946，頂蓋方向裝錯時，會(hui) 使輸出油孔與(yu) 泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。                     京南華建減壓器設計工期